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拓荒、追风、骗补，未竟的中国汽车梦
在陕西省泾阳、三原县的交界处，曾经有过一片废旧汽车交易市场，人们戏谑地称其为“三汽”。 “三汽”的出现比《十四大》提出发展社会主义市场经济还早4年。最早是5个拿来拆解拖拉机的拆解场点。到了2000年，已经有300多家门店。当地农民两天时间就可以拼装一辆“东风”自卸货车。卖价也比正版便宜了6、7万。 个人收购、拆解报废汽车均原本是非法行为，但“三汽”将那些被相关部门判过死刑的车辆重新涂脂抹粉后，挂上150元一月的临时牌照，照常行驶上路。 相比于共和国工业长子一汽和次子二汽，“三汽”连私生子都算不上。但在乡野村路上，...
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汽车后轮为什么要设计成外八字
汽车后轮为什么要设计成外八字？有什么好处？ 如果仔细观察汽车的两个后轮，你会发现很多车都将后轮设计成了外八字，两个后轮上半部分更靠近车身，不用怀疑这是汽车本身的设计缺陷或质量问题，这种设计俗称“负外倾角”。那么，为什么汽车后轮要采用“负外倾角”设计？这种设计有什么好处？ 一般来说，车轮外倾角对于汽车行驶有较大影响。车轮外倾角分为正外倾角和负外倾角，正外倾角就是车轮上半部分向外翻，负外倾角就是车轮上部向车身中间翻。以前的汽车习惯使用正外倾角，而如今的汽车几乎都采用负外倾角设计。 正外倾角：转向更省力 正外倾角的优势是...